Према званичној верзији, формирање Владимир тешке вучне расе започело је средином 19. века, у исто време када су почеле да се формирају и друге две руске тешке теглеће расе. Главне расе коња које су утицале на формирање владимирске расе тешких камиона биле су Схире и Клаидесдали. Али дубља „ископавања“ показују да епски коњи јунака нису били таква легенда и да су пореклом из истог подручја где су касније узгајани и тешки упрежни коњи Владимир. Мешањем локалног приплодног фонда руских коња са западним расама.
Прича
Током Велике сеобе народа изван Урала, племена Угријаца и Финаца дошла су на север европског континента, доводећи са собом обичне азијске коње монголског типа. Али фенотип животиња углавном је обликован стаништем. У живом свету постоји образац: што је животиња већа, лакше се греје. Ово није парадокс. Код велике животиње проценат телесне површине и запремине разликује се од процента мале. Губитак топлоте се јавља кроз површину тела и код велике животиње је пропорционално мањи него код мале. Из тог разлога, исте животињске врсте расту у хладнијим регионима.
Веома добар пример ове прилагодљивости је вук. Најјужнија подврста једва достиже 15 кг, најсевернија је испод 90 кг. Овај прилагодљиви механизам није заобишао коње које су довела финско-угарска племена. Коњи су почели да расту.
Обилна понуда хране такође је допринела повећању величине коња. Пре појаве пространих шумских чистина - последица пољопривреде која се коси и спржи - азијски коњи су се хранили у влажним поплавним равницама богатих травом, прелазећи зими на храну шумским гранама.
Иако о квалитету таквих ждребади није потребно говорити.
Вегетација у поплавним равницама река сиромашна је минералима, стога, иако су коњи порасли много већи од својих предака, недостатак минерала утицао је на чврстоћу њихових зглобова. Смирен живот без потребе за ходањем 40 км дневно у потрази за храном допринео је одабиру мирних и масивних коња.
Развојем пољопривреде, седећи народи су могли хранити коње житом. Таква енергична храна такође је утицала на величину коња на боље. Племство руских кнежевина формираних до тада више је волело да одабере такве коње локалног узгоја. Ждребеци великих северних кобила, добро храњених у стајама бојара, порасли су око 10 цм.
Куликовска битка променила је однос снага између Русије и Хорде и показала да Татар-Монголи могу да буду победјени. Али за коначно ослобађање од освајача био је потребан лакши и бржи коњ, способан да издржи степе Монголе. И војска је почела да се пресађује на окретне и лагане шпанске и перзијске (заправо арапске и берберске) коње.
У време Петра Великог била је потребна снага коњског вуче за развој Урала браће Строганов, а тамо су возили старе вороњешке коње, бирајући сву стоку без трага. Али руски вучни коњи држали су се на Уралу само 2 века. Одатле их је заменио научни и технолошки напредак. Коње су замениле парне локомотиве.
Али исти тај НТП помогао је руским тешким коњима да преживе. Још није било трактора и орали су на коњима, а раст градова захтевао је повећање пољопривредне производње. Градовима су требали производи, било је потребно орати и засијати нове површине. Мали, слаби коњи који су остали у Владимирском Опољу нису били у стању да се носе са тешким иловастим тлима. И моћни коњи повучени са Урала назад у своју историјску домовину. Да би се убрзало обнављање популације руских коња са тешким запрегама, враћене кобиле укрштене су са увозним пасминама тешког вуче.
Али овог пута руска раса није успела да се учврсти у својој домовини. Први светски рат такође је захтевао снажан нацрт за померање топова. Током овог рата популација првобитних Владимирових коња била је практично нокаутирана.
Али и млада Совјетска земља такође је морала некога орати и нахранити становништво. Због тога су зоотехничари имали задатак да обнове некадашњу расу Владимирског коња. Јадни остаци моћних бојарских коња и битуга (друга руска тешка коњска пасмина) прикупљени су у Владимирском Опољу и подељени у две групе. У једној групи кобиле су укрштене са Цлидесдалс и Схирес, у другој - са Брабанцонсима.
Године 1946. крвна група Схире и Цлидесдале званично је регистрована као раса коња, тешки камион Владимир. Од овог тренутка почиње модерна историја тешког камиона Владимир.
Модерност
Рад са Схирес-ом и Цлидесдалс-ом, који су били помешани са локалним тешким коњима, обављао се на колективним и државним фармама у областима Иваново и Владимир. Под Гаврилово-Посад-ом створена је државна штала и државни родословни расадник чији је расплодни материјал коришћен на другим родословним фармама. 1959. године, на основу родословног расадника Гаврилово-Посад, формирана је елитна ергела Гаврилово-Посад за узгој расе коња Владимир. Друга таква ергела основана је у Јурјев-Пољском.
Ергела Јурјев-Полски је створена практично од нуле. Једноставне дрвене стаје, које су раније припадале Иваново пољопривредном институту, тешко је сматрати развијеном инфраструктуром елитне ергеле. Залиха коња за биљку такође је изабрана са различитих фарми у Владимирској области.
У 2013. години ергела Гаврилово-Посад је ликвидирана, преносећи језгро узгајања пасмине Владимир на другу фарму. Погон Јурјев-Полски наставља да функционише, али је променио статус и име. Данас је то ПКЗ „Монастирское Подворие“. Постоји неколико других фарми коња, где данас настављају да узгајају тешки камион Владимир.
Током постојања Совјетског Савеза, тешки камиони Владимир послужили су као добри побољшачи за локалну државну и колективну сточну стоку радних коња.
Опис
Највећи утицај на модерну Владимирску расу тешких камиона имао је Клаидесдале. Широви су се користили у почетку и углавном на мајчиној страни. Утицај Цлидесдале-а данас је приметан на дужим ногама тешког газа Владимир у поређењу са осталим пасмама тешких терета. Довољно је упоредити фотографију модерног тешког камиона Владимир са фотографијом модерног Цлидесдала.
Владимир тешки камион.
Коњ расе Цлидесдал.
Али на старим фотографијама коња расе, Владимир тешки вучни коњ понекад и даље „провирује“ кроз краћег и масивног Схиреа.
Ове расе тешких запрежних коња толико су блиске једна другој да су их раније неки енглески узгајивачи сматрали једном расом и, без оклевања, укрстили Схире са Цлидесдалс међу собом. Данас су разлике између ових раса израженије.
Од Цлидесдала, тешки камиони Владимир наследили су одећу и неке недостатке:
- плитки сандук;
- мека леђа;
- равна ребра.
Највероватније су обе енглеске расе тешких камиона "одговорне" за густи прераст ногу.
Поред залива, Владимирска врста тешких камиона има црна и црвена одела. Црно одело са великим степеном вероватноће наслеђе је Схиреса. Рецесивна црвена боја присутна је код свих раса коња на свету.
Ове ознаке пасмине коња Владимир Хеави Драфт наследјене су од Цлидесдалс-а.
Пасмина Владимир је своје предности добила од локалне стоке тешких запрежних коња. Тешки камиони Владимир одликују се високом ефикасношћу и добром прилагодљивошћу северним климатским условима.
Спољашњост
Прираст Владимирових пастува је у гребену у просеку 165, мада има и знатно виших коња. Коса дужина тела 173 цм, опсег прса 207 цм, бочни опсег 24,5 цм, тежина 758 кг.
Кобиле Владимир имају висину од 163 цм, косу дужину - 170 цм, опсег прса - 198 цм, опсег топа - 23,5 цм. Тежина 685 кг.
Глава је дуга, благо конвексног профила, велике величине. Врат је добро мишићав, дугачак, високо постављен. Високи гребен. Груди су широке, али можда нису довољно дубоке. Лопатица је добро нагнута. Дуго, благо усправљено раме. Леђа су широка, понекад мало мекана. Слабин је кратак. Сапи су дугачке, благо висеће. Може бити и са нормалним нагибом. У радном стању, сапи би требало да буду раздвојене. То се постиже не прекомерним храњењем, већ пумпањем мишића током рада. Ноге су дуге и суве. Због дебелих четкица, може постојати тенденција грицкања мушица (гљивична болест испод зглоба фетлока).
Коњи су енергични, али са стабилним нервним системом. Покрети су слободни, замашни.
Апликација
Због своје свестраности, тешки камион Владимирски погодан је за скоро сва подручја деловања за аматере. А мирна природа омогућава да се исти коњ користи и под седлом и у орми. Чак су способни да прикажу праве витешке коње у поновним играма. На фотографији, коњ расе тешког газа Владимирски прескаче ниску препреку.
Претходно избушивши тло.
А такође приказује средњовековног ратног коња.
И на видео снимку, резултат самосталне вожње власника трогодишњег тешког камиона Владимирски у санкама. Видео јасно показује колико су ови џинови сусретљиви.
Сведочанства
Закључак
У Русији је данас ово можда једина врста тешких запрежних коња која није на ивици изумирања. Владимирци су посебно популарни у северним регионима земље, где су људи већ дуго волели моћне вучне коње.Љубитељи јахања на пољима такође су вољни да купе Владимирцева. Захваљујући мирном карактеру и снажном нервном систему, Владимиров камион поуздан је коњ за излете у шуме и поља.
